Weitere Bilder von zwischengas 1953-1967

Fiat 850 Coupe am Strand, Werbeaufnahme von 1965

Arnolt MG Midget 1953

Asa 100 GT 1962

BMW 700 Coupe 1959 - vornehme Eleganz und unverkennbarer Chic

Diva Valkyr 1967

Fiat 500 Viotti am Genfer Automobilsalon 1962

zwischengas.com

Tolle Website mit einem riesigen Fotoarchiv von ADAC Motorwelt,
Automobil Revue und der Motor Fahrer (1903-1924)

www.zwischengas.com

Hier nun eine kleine Auswahl von zeitgenössischen Fotos: 

British Open in Xanten 2012

Am Samstag trafen sich die ersten Oldtimer zum Saisonstart
auf dem Marktplatz in Xanten am Niederrhein. 

Hier einige ausgewählte Fahrzeuge: 

 Lotus Seven und DKW Meisterklasse Cabriolet

 Jaguar MK II, Triumph TR5 PI, Daimler V8

 

Alfa Spider Fastback, Austin Healey 3000 und MG B GT(?)

Triumph Spitfire, Jaguar E-Type, Triumph TR6

Weitere Photos hier und einige Videosequenzen dort ...

Über Berg und Tal

Ich habe mal etwas in meinem Antiquariat gekramt und eine schöne Broschüre von 1968 zum Goggomobil gefunden: "Bedienung und Pflege".

Daraus nun einige Auszüge; ich beginne mit den Fahrtipps zum Gangwechsel...

Ja, mögen Sie sagen: Wozu denn überhaupt die anderen Gänge, wenn man doch nur mit dem vierten Gang so schnell fahren kann. Nun, Sie haben ja schon beim Startversuch mit einem größeren Gang bemerkt, daß das nicht geht. Jeder Gang hat nicht nur seine Höchst-, sondern auch seine Mindestgeschwindigkeit! Hat also seinen bestimmten Bereich, in dem man ihn gebrauchen kann.

Der erste Gangang reicht von ca. 0-20 km/h, der zweite Gang von ca. 10-40 km/h, der dritte Gang von ca. 20-60 km/h und der vierte Gang von ca. 40 km/h bis zur Höchstgeschwindigkeit. Und darum baten wir Sie schon im vorigen Kapitel, stets das Tachometer im Auge zu behalten. Sobald Sie nämlich mit einem Gang die untere Grenze des Geschwindigkeitsbereiches erreichen, müssen Sie auf einen niedrigeren Gang zurückschalten. Beim Zurückschalten tippen Sie nach dem Auskuppeln, wenn der Schalthebel bereits in Leerlaufstellung steht, noch einmal kurz aber kräftig auf das Gaspedal, treten noch einmal die Kupplung durch und können nun den kleineren Gang völlig geräuschlos und ruckfrei einlegen.

Sie haben soeben gehört, daß die Geschwindigkeitsbereiche der einzelnen Gänge sich jeweils weit überschneiden. Welchen Gang Sie nun wählen, ob Sie also im 40-km/h-Tempo mit dem zweiten, dritten oder vierten Gang fahren, das kommt ganz darauf an, wie Ihre Straße und wie die Verkehrslage ist. Der größere Gang hat den Vorzug, daß Ihr GOGGOMOBIL schön leise dahin rollt und der Motor wenig Treib stoff verbraucht. Der kleinere mögliche Gang hingegen erlaubt es Ihnen, Ihr Tempo ruckartig wieder zu beschleunigen oder, beim Gaswegnehmen, zu vermindern. Man wird ihn also in unübersichtlichen Situationen, sowie im starken Verkehr wählen.

Wenn Sie langsamer fahren wollen, nehmen Sie einfach Gas weg. Das ist ja klar. Was aber ist los, wem Sie gleichmäßig viel Gas geben und Ihr GOGGOMOBIL dennoch langsamer wird? Muß dann unbedingt etwas kaputt sein? Keineswegs, Sie fahren jetzt bestimmt bergauf. Auch in diesem Falle schalten Sie zurück. Es ist sehr wichtig, bei Steigungen rechtzeitig zu schalten.

Holden Hurricane 1969

So aufregend waren die wilden 60er in Sachen Automobil in Australien. 1969 zeigt Holden die Studie Hurricane. So schnell wie der Name sind auch die Formen des Sportwagens. In den vergangenen fünf Jahren wurde er neu aufgebaut und jetzt präsentiert...

www.motor-klassik.de/~holden-hurricane



Holden has gone back to the future, restoring its very first concept car -- the 1969 Holden Hurricane.

Kalender 2012

Noch keinen Kalender für 2012?

Hier einige Tipps:

http://www.motor-klassik.de/~kalender-2012













... oder auch ein Kalender mit Triumph TR Fahrzeugen:

http://www.meinbildkalender.de/galerie.cfm?shopid=579551

Retrospect Chelsea AutoLegends

Chelsea AutoLegends 2011 lived up to its billing as ‘London’s biggest show on wheels’. The automotive-themed festival hosted a mouth-watering array of over 600 of the finest classic, competition and supercars...

http://www.chelseaautolegends.com/

Review HistoriCar Duisburg

British Cars on the show

Essen Motor Show 2011

die ersten Impressionen:

La Carrera Panamericana 2011

Ein schöner Bericht zur diesjährigen La Carrera Panamerica:

Ende Oktober startete wild und ungestüm die 24. Neuauflage der legendären Carrera Panamericana. Sieben Tage, 3.000 staubige Kilometer quer durch Mexiko, davon 600 Kilometer richtig hart am Limit – Classic Driver berichtet von der wohl härtesten Rallye im historischen Motorsportkalender...

http://www.classicdriver.de/de/magazine/3700.asp?id=6938

  

Noch mehr Video:
www.youtube.com/watch?v=3NRmAUmVDpg

Mercedes 220S

Snapshots of a Mercedes 220 S Convertible
taken by Stefan N.

Duisburger Innenhafen im Herbst

Die Saison geht zu Ende und der Alfa Spider steht kurz vor dem "Winterschlaf".
Die letzte Fahrt im Oktober führt ihn zum Duisburger Innenhafen ...

English Cars in Duisburg

HistoriCar in Duisburg 2011

Some impressions of the vintage car and motorcycle meeting and fair in Duisburg:





more video clips here:

http://www.youtube.com/watch?v=2zhf_U_acVo

http://www.youtube.com/watch?v=dCVT3lRvT5s

Smart Fortwo Cabrio

Das Smart Fortwo Cabrio ist ein Smart Fortwo als Cabriolet mit elektrisch zu öffnendem Stoffdach und herausnehmbaren Dachholmen. Er wurde im März 2000 eingeführt. Das Smart Fortwo Cabrio entspricht in seiner Motorisierung und Ausstattung einem Fortwo Coupé, allerdings bleibt die Basismotorisierung dem Fortwo Coupé vorbehalten. Das elektrische Stoffverdeck lässt sich in drei verschiedenen Varianten offen nutzen. Zum einen lässt sich das Verdeck elektrisch bis zur hinteren Dachkante zurückfahren und wieder schließen - auch während der Fahrt. Weiter kann man das Verdeck per Knopfdruck in einer Führung herunterfallen lassen, so dass es dann zusammengefaltet über dem Kofferraumdeckel liegt und lediglich per Hand wenige Zentimeter nach unten gedrückt werden muss, damit es verriegelt; das Schließen dieser Stufe erfolgt nach elektrischer Entriegelung per Hand. Und drittens lassen sich die seitlichen Dachholme jetzt herausnehmen und in einer dafür vorgesehenen Halterung in der Heckklappe verstauen, was den Insassen dann das Gefühl eines Cabriolets vermittelt. Im geschlossenen Zustand kann der hintere Verdeckteil über der Kofferraumklappe für eine bessere Belademöglichkeit hoch geklappt werden. Das Stoffverdeck stammt vom Verdeckspezialisten Webasto. Ab dem Modelljahr 2001 (1st Generation) bekam das Cabrio in den Modellvarianten pulse und passion einen mit hellem Stoff verkleideten Dachhimmel. Das Smart Cabrio mit CDI-Diesel-Motor ist das weltweit einzige 3-Liter-Cabrio in Serienproduktion.

Das Cabrio der ab dem Modelljahr 2007 angebotenen zweiten Generation (Baureihe 451) verfügt über eine beheizbare Glas-Heckscheibe anstelle des bisherigen Kunststofffensters, außerdem lässt sich das Verdeck jetzt ohne einen Zwischenschritt komplett elektrisch herunter- und hochfahren. Das Herausnehmen der Längsholme muss aber nach wie vor von Hand geschehen.

Mehr Infos hier:
http://de.wikipedia.org/wiki/Smart_Fortwo#Fortwo_Cabrio