Mochet 1956

1956 Mochet CM-125Y Berline

The new model Berline was introduced on the last day of 1954. It featured a new modern body
with proper doors, fixed side window frames, and a fabric roof that folded back, but was fixed
at the rear - unlike the Vespa 400.

 It continued the aluminium-strip grille of the Grand Luxe which would continue to be built
alongside the new model for another two years. The letter "Y" in the name stood for Ydral -
the new motor fitted to the car - and for those who had the license, could be had in a 175cc size.
An electric starter was offered, at first the Gyrostarter seen on the P.Vallee, but problems
with it resulted in the fitting of a starter from Renault Juvaquatre.

In 1958 French legislation changed, so that the permitted engine size to drive "sans permis" was changed
to 50cc, and the customer base for the long-lived 125cc Mochets decreased drastically. George Mochet
decided to cease production. 

Cousin Alexandre Laurant, commercial director of the firm, joined Citroen, and Georges Mochet went
to Pont a Mousson to work on agricultural equipment. He ist still an active enthusiast of recumbent
bicycle which his father invented so many years ago.

Manufacturer: Etablissements Charles Mochet, Puteaux, France

• Model: CM 125 Y
• Years built: 1954-1958
• No. produced: 3000
• Length: 2.64 m
• Width: 1.11 m
• Weight: 245 kg
• Interior: Bench
• Motor: Ydral, 2-stroke
• No. cylinders: 1
• Displacement: 125 cc
• Horsepower: 5
• Gearbox: 3
• Starter: Pull
• Electrics: 6 V
• Ingnition: Magneto
• Body: Steel
• Chassis: Tube
• Suspension front: Coil
• Suspension rear: Leaf spring
• Steering: Spindles
• Brakes: Cable
• Wheels: 4 x 550-85
• Top speed: 50 km/h

Porsche 904 - 1964

Durch die Abwesenheit von Ferrari fehlter der 1964er Targa Florio die Spannung der
früheren Ferrari-Porsche-Duelle. Der Sieg ging an Pucci/Davies auf Porsche 904;
im Bild zu sehen die zweitplazierten Balzarini/Linge, deren 904 gerade die
Ortschaft Cerda passiert hat.

Foto von J. Weitmann

Citroen Prototyp C60

Citroen C60 gesehen auf der Techno Classica in Essen 2011:

Aus dem berühmten "Conservatoire", dem historischen Erbe von Citroen, stammt dieser
einzig nochexistierende Prototype mit der "Ligne en z", realisiert 1960.

Zu dieser Zeit war der Ami 6 im wesentlichen geplant und somit ist dieses Modell
schon eine Weiterentwicklung als "Design - Hybrid" zwischen Ami 6 und DS.

Der C60 sollte ein neues Marksegment besetzen: Der sagenhafte Komfort der
hydropneumatischen Federung des DS sollte in der oberen Mittelklasse Einzug halten.

Leider stellte sich heraus, dass die Produktionskosten an die des DS reichen würden, und
so eher den Markt des DS kannibalisieren würde, statt neue Käuferschichten zu erschliessen,
so blieb der C60 nur ein Versuchsträger...

Letztendlich führt der C60 technisch zum Panhard 24, das angedachte Marktsegment sollte
10 Jahre später der Citroen GS - ebenfalls mit Hydropneumatik - besetzen. 

BMW M1

BMW M1 von 1979 gesehen auf der Techno Classica 2011 in Essen.

Der Mittelmotor-Sportwagen BMW M1 nimmt in jeder Hinsicht eine Sonderstellung innerhalb der
Automobilgeschichte bei BMW ein. Er war das Produkt der Zusammenarbeit der jungen BMW
Motorsport GmbH mit mehreren italienischen Partnern. Die 277 PS starken Straßenversionen
des M1 zählten zu ihrer Zeit zu den schnellsten Sportwagen der Welt. Bereits heute ist ihnen
ein Platz unter den reizvollsten klassischen Automobilen der Neuzeit sicher.

• Stückzahl 399 (Serie) 1978 - 1981
• Neupreis 100.000 DM
• Motor 6-Zyl. Reihe
• Hubraum 3.453 ccm
• Bohrung x Hub 93,4 x 84 mm
• Leistung 204 kW / 277 PS bei 6500 U/min
• 5-Gang-Schaltgetriebe
• Scheibenbremsen vorne und hinten
• Maße 4360 x 1824 x 1140 mm
• Leergewicht 1300 kg
• Höchstgeschwindigkeit 262 km/h

Grand Prix Reims 1958

Kleiderordnung: Während Teamchef Colin Chapman in bequemen Flatterhosen die
Startaufstellung zum GP in Reims 1958 abschreitet, sieht man Pilot Graham Hill
an, dass er nicht gerade einem Schreibtischjob nachgeht.

Foto von J. Weitmann

Hatzenbach - Nuerburgring 1963

Volles Haus: Die Tour de France Auto machte 1963 auch am
Nürburgring Station. Eingangs Hatzenbach herrschte großes Gedränge.

Foto. J. Weitmann

Techno Classica Essen 2011

The first impressions of the show:

Tour de France Auto 1964

Hochgefühl: Bei der 'Tour de France Auto' 1964 erklommen die Teilnehmer Europas
höchsten Paß, den Col de Rastefond. Der Mercedes-Werkswagen kommt an der
Paßhöhe La Bonnette trotz Einspritzmotor ganz schön ins Schnaufen.

Foto von J. Weitmann

BMW 1500

Bayrische Kombination: Über die neue Klasse freute sich auch die
BMW-Sportabteilung. Dieser 1500-Kombinationskraftwagen
diente 1964 bei der Tour de France Auto als Servicewagen.

Foto von J. Weitmann

Triumph in Melbourne

Triumph TR4 in Melbourne 2011 and TR6 in 2006 - Formula One Racing

Piaggio Ape

Was für eine flotte Biene! Mit Verlaub – gemeint ist nicht etwa Bettina Franzen, obwohl das durchaus ein angemessenes Kompliment wäre. Ein Besuch bei den Franzens in Duisburg-Neudorf ist wie ein kleiner Italien-Urlaub. In ihrem Autohaus am Sternbuschweg gibt’s keine aufgemotzten, schnellen Schlitten, aber Apes aller Art.

„Kunden, die zu uns kommen, fragen erstmal, ob das ein Museum ist oder ob man die Autos auch kaufen kann“, erzählt Bettina Franzen lächelnd. Man kann. Ihr Mann Edmund betreibt seit Jahren eine Werkstatt in Neudorf – „so eine im Hinterhof“ – und schraubt bevorzugt an alten Schätzchen.

Die Dreiräder kannten beide aus dem Italienurlaub. Die Idee, sich auf diese Flitzer zu spezialisieren, kam ihnen, als sie so ein Vehikel in eine mobile Kaffeebar umfunktionierten. „Gewöhnlich sind unsere Kunden nun auch nicht“, erzählt das Paar lachend. Wer mit so einem Vehikel durch die Stadt braust, will etwas besonderes fahren. „Die Leute schauen meistens freundlich und winken, wenn sie einen sehen.“ Geblitzt werden könne man übrigens auch. „Aber da lächelt dann sogar die Polizei“, berichtet sie...

Quelle: http://www.derwesten.de/~Dreirad-Ape-von-Piaggio

Spider Frühlingserwachen

Der März hat begonnen, die ersten Sonnenstrahlen luken aus den Wolken, nun kann auch der Alfa Spider aus der Garage geholt werden, in der er nun vier Monate auf die wärmeren Zeiten gewartet hat.

Lancia Fulvia

The restoration is done: Here you can see the first pictures of Stefan's Lancia Fulvia. 

Morgan Threewheeler

Ludger: "Threewheeler from Morgan, you should check that out, I am very interested myself !"

The success of the Morgan Motor Company was founded on the manufacture of an icon, the Morgan Threewheeler. This brilliant but simple design by engineer Harry Morgan (HFS) became one of the most successful lightweight cars of the early days of motoring.

»» http://morgan3w.de/

From 1909 to 1953 around 30,000 Morgan Threewheelers were manufactured in Malvern and many more were made under license by Darmont Morgan in France. For many lucky owners it was their first experience of the freedom that car ownership could bring. Fast acceleration combined with a cruising range of over 50 miles to a gallon of petrol was an unbeatable combination in the day. On the race track the car became very successful, famously winning the French Grand Prix in 1913 and regularly lapping the banked Brooklands track at an average speed of over 100 mph. Stirling Moss who owned one is on record as saying “My Morgan was a great babe magnet”.

Whilst the world is a very different place in 201 1 the time is right to relaunch this exceptional design. Young people may not have experienced the same thrill as the early Threewheeler pilots and perhaps cult status is assured for a car with such an emphasis on simple honest functionality. The future of road transport in the 21st Century has two big issues, the conservation of precious resources and the protection of our beautiful natural environment. Downsizing and a philosophy of simplicity are ways of dealing with these problems.The Morgan Threewheeler is a proven answer to these problems. In 2011 the Morgan Motor Company is to expand its range and go back to its roots.


The 201 1 Morgan Threewheeler is a fusion of modern technology into a classic design. By fitting the latest “Screaming Eagle” 1800 cc engine from Harley Davidson and a Mazda 5 speed gearbox the car provides ‘get in and drive’ simplicity and reliability. A sturdy tubular frame and two rollover bars surround the passenger compartment. An aerodynamic super formed ‘bullet’ hull protects the occupants from the weather. However the feeling of freedom and contact with the road through the front wheels will bring to mind the joy of driving cars from the 20’s and 30’s but with none of their fragility or temperament. A leather padded aircraft style cockpit indulges the feeling of ‘flying through the air’. Refining the original design has produced a unique 21st century vehicle. A sub 500kgs overall weight and a slippery hull provides the ultimate in performance and fuel economy. The Morgan Three wheeler has unrivalled power to weight for its on the road price.

»» http://www.morgan-motor.co.uk/~three_wheeler

Mercedes Ponton

Some snapshots of a Mercedes 190 Ponton (driver Mark S.) ...

Cuba vintage cars

Image source: Krones Magazine

Tatra 87 - Hana Soukupová

Haben Sie Mattoni bestellt? (Spot mit Topmodel Hana Soukupová)
Wenn Topmodel Hana Soukupová dem Tatra 87 Oldtimer entsteigt und in einem trickanimierten Wasserkleid in eines der feinsten Karlsbader Restaurants schwebt, steht die Zeit für 30 Sekunden still, Münder und Augen aller Mitspieler offen...

http://magazine.krones.com/~karlovarske

Etel-Tuning

Wer kennt das nicht? Nieselregen, Dämmerlicht und entgegenkommende Fahrzeuge blenden weil die Windschutz scheibe einfach mal wieder viel zu sauber ist.

Kein Problem - mit Mega-Schmier lassen sich Scheiben im Handumdrehen verunreinigen, wo durch die Blendwirkung erheblich vermindert werden kann.

Aber nicht nur im Auto, sondern auch im Haushalt lassen sich Fenster problemlos verschmieren. Haben Sie keine Lust die Gartenarbeit Ihrer Frau vom Wohnzimmer aus zu verfolgen? Kein Problem! Mit Mega-Schmier
verhindern sie umgehend und nachhaltig den Durchblick zuverlässig.

Mega-Schmier ist in 2 Geruchsvarianten erhältlich:

• Afterparty - der Duft für den geübten Frischluftfeind
• Megamuff - der Duft für den passionierten Seltenduscher

 http://shop.etel-tuning.de/

British Open Xanten 2011

Every year some enthusiasts of British cars find the way to Xanten.

Here you will see some impressions of this meeting.

Mille Miglia 1957

Nicht aus Untertürkheim, sondern von der kleinen französischen Karosseriefirma Pichon-Parat
stammt dieser Flügeltürer auf Renault 4CV-Basis. Das Bild entstand während der technischen
Abnahme zur Mille Miglia 1957 auf der Piazza della Vittoria in Brescia.

Foto von J. Weitmann