Terrot Motorrad

Terrot Typ LO 175 ccm Luxe 1930 "Dat Chantal"

» https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%89tablissements_Terrot

Die Société Anonyme des Établissements Terrot war ein französisches Unternehmen.

Charles Terrot gründete 1887 in Dijon die Filiale Terrot & Cie seines Cannstatter Unternehmens Terrot. Die Leitung des neuen Werkes wurde seinem Sohn Franz und seinem Schwiegersohn Wilhelm Duttlinger übertragen. Da sich Schwierigkeiten ergaben, das Werk alleine mit der Produktion von Rundwirkmaschinen rentabel zu gestalten, begann 1890 zusätzlich die Produktion von Fahrrädern, später auch von Automobilen und Motorrädern. 

1902 entstanden die ersten Motorräder. Es wurden drei Typen Motorräder mit unterschiedlichen Einzylinder-Einbaumotoren produziert. 1905 kamen auch Zweizylinder-Modelle hinzu. 1915 belieferte Terrot die französische Armee mit Motoretten der 500er Serie. 

1921 wurde eine neue Generation von Zweirädern vorgestellt. Gerade Rahmen, breite Lenker, ein spitz zulaufender Tank und eine schwarze Lackierung mit goldenen Zierlinien prägten nun die neuen Modelle mit Zweitaktmotor.

Die Fotos sind entstanden während eines Oldtimertreffens in Bad Schwartau im Mai 2016.

Weitere Informationen hier:

» http://www.terrot-oldtimer.de/html/typen.htm

Nimbus MK 2

» https://de.wikipedia.org/wiki/Nimbus_(Motorradhersteller)

Nimbus ist eine ehemalige dänische Motorradmarke von Fisker & Nielsen in Kopenhagen, die auch als Hersteller industrieller Reinigungsmaschinen und Staubsauger ("Nilfisk") bekannt sind.

Der Gründer P. A. Fisker und sein Sohn, der Ingenieur Anders Fisker, entwickelten nach dem Ersten Weltkrieg das Nimbus-Motorrad.

Die „Humlebie“ zu Deutsch „Hummel“ soll ihren Namen ihrem charakteristischen Motorsound verdanken. Sie war das zweite Motorradmodell von Fisker & Nielsen und wurde 1933 entwickelt. Sie kam allerdings erst 1934 auf den Markt und wurde seitdem mit nur leichter Modellpflege bis 1960 verkauft.

1937 kam die Nimbus „Sport“ auf den Markt, mit blauem Lack, verchromtem Tank, verchromten Felgen und hochgelegtem, ebenfalls verchromtem Auspuffrohr. Dieses Modell erhielt eine Fußschaltung mit leichterer Handkupplung, anstelle der ursprünglichen Handschaltung mit Fußkupplung und schwergängigeren Handkupplung. Die Handkuppung sollte es dem Fahrer ermöglichen, den linken Fuß beim Anhalten abzusetzen. So konnte er im Gefälle mit dem rechten Fuß bei eingelegtem Gang mit der anfangs stärkeren Fußbremse bremsen, ohne umzufallen.

Weitere Informationen hier: 

• http://www.nimbus-motorrad.de
• http://www.nimbus.dk

Fotos aufgenommen in Bad Schwartau, während eines Oldtimertreffens im Mai 2016. 

Lothar's visit in Sinsheim

some impressions of cars, cycles, boats and airplanes:

Lothar is on the road again

Lothar and his re-activated Yamaha bike

Motos Antiguas HD

http://www.motosantiguashd.com/

Old motorcycles HD are a company dedicated to the old motorcycles from the 1900 to the 1970, always looking for models of special consideration. We understand the motorcycle of collection like a passion, not like merchandise and to our clients like fans.

We at any moment have an ample range of motorcycles, old side-cars and other vehicles. We already counted on a good stretch crossed in fairs and national swap-meets not only but of outside our borders, and now with our presence in Internet we have the intention to complete our services. A young company, with one clear objective and that "can be summarized in a single concept; seriedad".
(translations by babelfish)



Motos Antiguas HD

Membrilla- Ciudad Real

Telefonos: Pedro 627-941099

Fax: 926 63 74 95

E-mail: info@motosantiguashd.com

Natxo Barral

www.natxobarral.com

Polígono 26
Donosti Ibilbidea 118, Parcela 5, nº 6
20115 Astigarraga
Guipuzcoa
España

Tel.: (+34) 943 336384
Fax: (+34) 943 336485
email: info@natxobarral.com

During last the ten years we have acquired a good knowledge of the main spare part providers, which has helped us to include within our catalogue, an ample original product range, like for example BOSCH, HELLA, NORIS, METZELER, KOLBENSCHMIDT, BMW MOBILE TRADITION,… and within the great existing variety in the market, the spare parts that we commercialized are made according to the standards of quality demanded by BMW. We count on an ample permanent spare part stock, mainly of later motorcycles to 1950 and for those previous ones to this date, due to the difficulty to acquire these spare parts, day to day we are adding new references with the aim of being able to offer a greater variety of products. Our Catalogue Online we hoped that it is of easy interpretation and aid in the restoration of your BMW motorcycles. Before any doubt or it consults we are to your whole disposition.
(translations by babelfish)

HONDA VTX 1800 C

HONDA VTX 1800 C - Cruiser

• Baujahr 2003

Leistung: 71 kW / 97 PS @ 5.000 U/min
Hubraum: 1.796 ccm
Drehmoment: 156 Nm @ 3.000 U/min
Bohrung x Hub: 101 x 112 mm
Verdichtung: 9,0 : 1
Höchstgeschwindigkeit: 196 km/h
Bauart: 2-Zylinder 4-Takter V90, 4 Ventile/Zylinder
Kühlsystem: Wasser gekühlt
Getriebe: 5 Gang
Antriebssystem: prim. Zahnrad / sek. Kardan
Gemischaufbereitung: elektr. Kraftstoffeinspritzung
Länge - Höhe - Breite: 2.455 mm - 1.125 mm - 930 mm

Jeder, der schon einmal einen der großkalibrigen pompösen V2-Cruiser bewegt hat, wird von der VTX überrascht sein. Die anderen fahren so, wie sie optisch daher kommen. Schwerfällig und fahrdynamisch träge. Sie nerven allsamt mit einem ausgeprägten Eigenlenkverhalten. Die 1800er wirkt dagegen agil und kooperativ. Hondas technische Dompteure haben aus einem Ackergaul ein Reitpferd gemacht. Was geblieben ist, sind die relativ früh aufsetzenden Fußrasten. Wer es nach Sportlermanier übertreibt, sie schraddeln lässt bis sie einklappen, der wird mir nix dir nix durch den aufsetzenden Rahmen aus der Kurve gehebelt...

Besitzer: Uwe D. (dz)


http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_VTX_Series

http://www.vtx-riders.de/

BMW R45 motorcycle

BMW R45 - 1979

First series with flat carb housing

so called 'Gummikuh'

This type was built between 1978 and 1985.

Engine and transmission
Displacement: 473.00 ccm (28.86 cubic inches)
Engine type: Two cylinder boxer, four-stroke
Power: 27.00 HP (20.0 kW) @ 7250 RPM
Top speed: 145.0 km/h
Compression: 9.2:1
Bore x stroke: 70.0 x 61.5 mm (2.8 x 2.4 inches)
Valves per cylinder: 2
Fuel control: OHV
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type: Shaft drive (cardan)

Owner Falko R. (roh)

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_R_45

Um die Modellpalette nach unten abzurunden, hatten die Münchner Konstrukteure Mitte der 1970er Jahre begonnen, neue Mittelklassemaschinen zu entwickeln. Alternativen zum längs eingebauten, stoßstangengesteuerten Zweiventilboxermotor mit Wellenantrieb zum Hinterrad wurden rasch verworfen. BMW konnte und wollte nicht über den eigenen Schatten springen, sollte doch das technische Konzept dem der Maschinen bis zu 1000 cm³ Hubraum gleichen.

Für die Entwickler wurde es nun schwierig, denn ein kleiner Hubraum macht ein Motorrad noch nicht billig. Im Vergleich zur japanischen Konkurrenz waren BMWs ohnehin teurer. Der konstruktive Aufwand war überschaubar, der Einkauf bei den Zulieferern aber teuer. Das Problem war, dem Kunden die bewährte BMW Qualität bieten zu können, denn die Miniboxer mussten kleiner, leichter, billiger und moderner als ihre großen Brüder werden. Dazu sollte sich die Maschine auch optisch von den größeren Modellen unterscheiden, was aber nur teilweise gelang und nur für den Kenner heute sichtbar ist. So unterscheidet sich die R 100 T (sehr seltenes Motorrad) von 1980 rein optisch kaum von der R 45 ohne Verkleidung aus dem Jahr 1981. Die R 45 war die kleinere der beiden Miniboxer mit nur 473 cm³, die R 65 kam mit etwas größerem Hubraum von 650 cm³ als R 65 und R 65 LS auf den Markt. Nebenaggregate und Getriebe stammen von den größeren Modellen. Der Kurbelantrieb erhielt aber einen kürzeren Hub, so dass der Motorblock schließlich um 56 mm schmaler ausfiel...

Sommerfest - BMW R45

Falko's BMW R45
Baujahr 1979
first series with flat carb housing
German name "Gummikuh"
This type was built between 1978 and 1985.
473.00 ccm - 2 cyl boxer four-stroke
27 HP (20 kW) @ 7250 RPM
top speed = 145 km/h
compression = 9.2:1
bore x stroke = 70.0 x 61.5 mm
transmission shaft drive (cardan)

-> Wikipedia English

-> Wikipedia Deutsch

Special motorcycles - Essen Motor Show 2009

Hotrod's on the Motor Show Essen 2009

Rare Ferrari's on the Motor Show Essen 2009

Ferrari 410 Super America Super Fast 1956	Ferrari 365 GTC/4 1971	Ferrari 275 GTB 1964
Ferrari 250GT Boano Coupe 1956	Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1960	Ferrari 166 Inter Coupe 1949

Can you imagine Ludger's Harley?

Triumph motorcycles

Triumph 1937 Speed twin 2 cyl 500 cc ohv




Triumph 1923 Ricardo 500 cc 1 cyl ohv




Triumph 1920 model H 550 cc 1 cyl sv




Triumph Coventry Motorcycles badge

seen at: www.yesterdays.nl

Uwe's VTX 1800 bike

more information see Germany Honda VTX Riders